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京新高速沙陽路收費站“斷點”七年終打通

2021年09月19日08:27 | 來源:北京青年報
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原標題:京新高速沙陽路收費站“斷點”七年終打通

  本報訊(記者 劉洋)昨天8點整,京新高速沙陽路北側進出京兩座收費站開放,8時01分首輛車卡點駛過ETC通道,標志著京新高速沙陽路北側七年來的“斷點”正式打通。至此,海淀北部路網更加完善,4萬余人不必再繞行京藏輔路。

  昨天上午8點整,首發集團開放沙陽路北側兩座進出京新高速收費站匝道通行。剛過1分鐘,王先生就駕駛車輛駛入京新高速沙陽站D匝道(出京方向匝道),準備從沙陽路上京新高速。他告訴北京青年報記者,自己在福田總廠上班,盼了匝道和收費站開通很久,匝道開通后,自己不必再繞行京藏輔路和沿線村莊,能節約10至15分鐘的通勤時間。北青報記者注意到,盡管匝道剛剛開通,也有不少車沿著沿線設置的提示牌選擇這條新路線通行,進京方向平均幾十秒就有一輛車通過。

  據了解,京新高速沙陽站C、D匝道工程,為京新高速與沙陽路的聯絡工程。其中C匝道為由北向東西方向,京新高速主線進京方向車輛通過C匝道進入沙陽路;D匝道為由東西向北方向,沙陽路車輛通過D匝道駛入京新高速出京方向。匝道工程進出京雙方向共設置6條車道,開通首日雙向均設置2條ETC車道和一條ETC和人工混合車道,未來可根據車流情況將一條ETC車道變成混合車道。

  據首發集團八達嶺分公司京新收費所副所長張丙泉介紹,京新高速沙陽路東西兩側有福田總廠、216醫院且小區密集,通勤客流大。以福田總廠為例,此前調查顯示,該廠有超過1萬人上班,班車200多輛,私家車也在5000輛左右,進出京兩處收費站開通后,該廠也是受益最大的。

  百姓獲益良多,為何匝道遲遲沒有打通?首發建設公司業主代表吳思桐介紹,京新高速北京五環路至六環路段已于2014年建成通車,但因拆遷騰退難點問題導致沙陽站C、D匝道沒有同期建成開放,沙陽路與昌平城區之間市民通行需采取繞行京藏高速輔路的方式解決。隨著市區多部門推進,該工程被列入本年度“疏整促工程”項目以及回龍觀、天通苑地區為民辦實事項目!按衲瓴疬w問題解決后,我們加快建設速度,本計劃年底通車的收費口在中秋節前搶通,將極大方便周圍市民出行!眳撬纪┱f。

  據初步估算,收費站周邊有多個大型企事業單位和小區、村莊,涉及4萬余人的交通出行。交通不暢給周邊企業和居民帶來了極大的不便,也給周邊路網帶來了較大的交通壓力,特別是京藏高速輔路沿線。匝道建成后,京新高速與沙陽路連接的所有路徑均已暢通,這將有效解決周邊居民繞路的問題,緩解京藏高速及沙陽橋周邊交通壓力,優化當地路網結構,惠及周邊居民出行。 攝影/本報記者 黃亮

(責編:董兆瑞、高星)

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